다양한 재질의 정밀감속기 비교
정밀 기어 감속기의 베어링 용량은 주로 기어 및 기어 재료의 기하학적 모델 크기 특성(재료 유형 및 열처리 생산 공정)에 의해 결정됩니다. 제조 및 기어링에 자주 사용되는 건축 자재에는 연성 철, 고품질 탄소강 및 합금강 등이 있습니다. 노멀라이징, 담금질 및 템퍼링, 표면 담금질, 침탄 담금질 및 질화는 가장 일반적인 열처리 공정 연구 주제입니다.
톱니 표면 경도 요구 사항에 따라 정밀 기어 감속기 시스템은 일반적으로 부드러운 톱니 표면(치면 경도의 영향은 일반적으로 300HBW 미만), 중간 단단한 톱니 표면(일반적으로 톱니 측면에서 300-350HBW 표면 경도) 및 단단한 치아 표면(치아 표면 경도는 일반적으로 300-350HBW임). 표면 경도는 분명히 350HBW보다 큽니다. 세 가지 데이터 종류, 운반 혁신 용량 및 가격 차이는 크지 않습니다(기어의 기하학적 특징 크기가 동일한 경우).
그 중 합금강 침탄 및 담금질 경질 치면 기어(치면 경도는 58-62HRC임)는 기어 감속기 기술의 주요 수평 방향 과제 중 하나입니다. 기어구조의 기본치수 및 품질기준은 치면피로(피팅, 스폴링)에 대한 강도가 우수하고 치면피로(피팅, 스폴링)에 대한 강도가 우수하여 침탄기어와 담금질기어 사이의 부드러운 치면(노멀라이징, 퀜칭, 템퍼링)보다 우수합니다. 치아 뿌리의 굽힘 운동 강도.
기어가 작기 때문에 하우징의 크기와 품질도 떨어집니다(그러나 베어링의 크기와 품질은 감소하지 않습니다). 침탄 및 담금질을 하지 않는 기어 작업은 종종 더 고가의 재료(일반적으로 합금강), 다소 고가의 경화 처리 기술 및 가공 방법(예: 기어 연삭 등)을 필요로 한다는 사실에도 불구하고 앞서 언급한 일련의 이점으로 인해, 현재 새로 제작된 교체용 정밀 기어 감속기 최적화 제품에 자주 사용됩니다.
다음은 감속기 설계의 기본 매개변수입니다.
공칭 최대 토크 T1=21400N·m, 속도 n1=500r/min, 변속비 I=3, 사용 상관 계수 KA=1.25, 최소 Pitting 부식에 대한 시스템 안전 위험 요소 SHmin=1.3 및 최소 굽힘 정도 정보 보안 관리가 피니언에 사용됩니다. SFmin=2.3을 계수로 사용합니다. 표의 재질 제품 등급과 가격은 상황에 따라 다르지만 중심 거리, 구조 설계 크기, 베어링 질량(무게), 총 질량(무게) 등 비교 항목은 비슷합니다. 기계를 고를 수 있는 사람들에게는 괜찮은 참고 값이 있습니다.
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