산업 응용 분야의 웜 기어와 기어의 차이

gear and worm gear

구조 및 전송 방법

대비 치수	웜 기어	기어
구조 구성	그것은 웜 (나사와 유사)과 터빈 (기어와 유사하지만 특수 치아 모양)으로 구성되며 벌레는 활성 부분이고 터빈은 구동 부분입니다.	그것은 여러 기어로 구성되며, 일반적인 유형에는 박차 기어, 나선 기어, 베벨 기어 등이 포함되며 양방향으로 전송할 수 있습니다 (구동 부분과 구동 부분은 상호 교환 가능).
전송 방향	일반적으로 수직 비틀 거리는 샤프트 전송 (샤프트 각도는 일반적으로 90도)이며 웜은 터빈을 구동하기 위해 회전하며 전송 방향은 수직으로 교차됩니다.	평행 축 (스퍼 기어, 나선 기어), 교차 축 (예 : 베벨 기어) 또는 스 태거 축 (예 : 나선형 기어)의 전송에 사용할 수 있습니다. 전송 방향은 기어 유형 (평행, 교차 또는 비틀림)에 따라 다릅니다.
치아 표면 접촉 방법	치아 표면이 접촉에 있고 접촉 영역이 크고 전송이 더 부드럽지만 마찰 손실도 더 큽니다.	Spur 기어에는 라인 접점이 있으며, 나선 기어, 베벨 기어 등은 비교적 작은 접촉 영역과 더 높은 전송 효율로 관련 메쉬를 갖습니다.

전송 특성

1. 전송 비율

터빈 벌레 기어 : 변속기 비율은 크고 단일 단계 전송 비율은 일반적으로 10 : 1 ~ 80 : 1 또는 최대 100 : 1이며, 이는 크레인, 엘리베이터 트랙션 머신과 같은 큰 감소 비율이 필요한 시나리오에 적합합니다.

기어 : 단일 단계 변속기 비율은 일반적으로 작습니다 (박차 기어는 일반적으로 1 : 1 ~ 10 : 1이며 헬리컬 기어는 약 15 : 1에 도달 할 수 있습니다). 다단계 기어 조합 (예 : 자동차 기어 박스)을 통해 큰 변속기 비율을 달성해야합니다.

2. 전송 효율

터빈 벌레 기어 : 치아 표면 사이의 상대 미끄러짐으로 인해 (벌레 실이 터빈 치아를 밀어냅니다) 마찰 손실이 크고 효율이 낮고 (일반적으로 60%~ 90%, 자체 잠금 웜 기어의 효율은 50%미만).

기어 : 마찰 손실 및 고효율이 낮습니다 (박차 기어의 효율은 약 90%~ 98%이며, 나선 기어와 행성 기어의 효율은 95%이상에 도달 할 수 있습니다).

3. 자조 속성

터빈 벌레 : 일부 벌레 (예 : 작은 리드 각도 벌레)는 자체 잠금 (터빈은 벌레를 리버스 드라이브 할 수 없음)이며, 반전 반전이 필요한 시나리오 (예 : 윈치 및 엘리베이터 브레이크)에 적합합니다.

기어 : 일반적으로 자체 잠금 속성 (특별히 설계된 래칫 메커니즘 제외)이 없으며 반전을 방지하려면 추가 제동 장치를 설치해야합니다.

4. 전송 안정성 및 노이즈

터빈 벌레 : 라인 접촉 변속기 및 연속 메시 프로세스, 작은 충격, 부드러운 작동, 저음, 정밀 전송 또는 고속 광선 시나리오 (예 : 정밀 기기, 섬유 기계)에 적합합니다.

기어 : 박차 기어 변속기는 주기적으로 영향을 미치고 노이즈가 높습니다. Helical Gears 및 Herringbone Gears는 Involute Meshing을 통해 충격 및 소음을 줄일 수 있으며, 이는 고속 및 중장재 시나리오 (예 : 공작 기계 스핀들 및 항공기 엔진)에 적합합니다.