주조 공백, 형성 하는 상대적으로 경제적 방법 이며 그것은 복잡 한 형태와 부품에 대 한 경제적 효율성을 보여줄 수 있다. 자동차 엔진 실린더 블록, 실린더 헤드, 등 프로 펠 러와 절묘 한 작품을 제공. 가스 터빈의 니켈 합금 부분 등 하드 컷 일부 캐스팅 없이 형성 될 수 없습니다.
주조 엔지니어 및 기계 구조 설계 엔지니어, 열 처리 재료의 품질을 개선 하는 매우 의미 있고 높은 가치 방법입니다. 열 처리 수 변경 또는 구조와 무 쇠의 속성에 영향을 미칠 수 얻을 높은 강도, 경도, 고 등의 내 마모성 향상.
다른 목적으로 다양 한 열 처리는 기본적으로 두 가지 주요 범주로 나눌 수 있다. 첫 번째 유형은 조직 구조 열 처리를 통해 변경 되지 않습니다 또는 그것을 변경 해야 하지, 그리고 두 번째는 기본 조직 구조에 변화 이다. . 첫 번째 열 처리 과정은 주로 내부 응력을 제거 하 고이 내부 응력은 주조 과정에서 다른 냉각 조건에 발생. 조직, 힘, 및 기타 기계적 특성 변경 되지 않습니다 크게 열 처리 때문.
열 처리의 두 번째 유형은, 알-카에 다 중요 한 변화를 겪고 있다 고 약 5 가지 범주로 분류 될 수 있다.
(1) 연 화 및 어 닐 링: 그것의 목적은 주로 합금을 분해, 그것의 경도 감소 및 처리 성능을 향상. 연 성 철, 대 한의 목적은 더 많은 페라이트 구조를 얻을 것입니다.
(2) 표준화 치료: 주요 목적은 펄 라이트 및 sorbite 캐스팅의 기계적 성질을 개선 하기 위해.
(3) Quenching: 주로 하 높은 경도 나 강도, 착용 매우 높은 표면에 동시에 착용 특성.
(4) 표면 경화 처리: 그것은 주로 표면 경화 층 고, 동시에 매우 높은 표면 마모 저항.
(5) 강 수 강화 치료: 주된 이유 고 강도 얻을 것 이며 신장 크게 변경 되지 않습니다.
(표면 캐스팅 6) 결함이 있는 치료: 때로는 우리가 필요가 없습니다 많은 결함, 우리가 많은 돈 투자할 필요가 없습니다. 우리는 몇 가지 복구 에이전트와 함께 그것을 복구할 수 있습니다. 그것은 편리 하 고 간단입니다. 예를 들어 우리 철 재료를 사용할 수 있습니다. 분리 불가능) JS902 수리 수 있습니다. 그것은 나중에 사용할 수 있습니다. 이 우리의 제조 업체에 대 한 비용을 저장 하 고 우리의 주조 제조 업체 제품 자체의 품질 개선에 더 많은 자본을 투자할 수 있도록 수 있습니다. 더 많은 재산을 만듭니다.
