기어 가공(7단계로 간편함)
밀링 톱니와 같은 톱니 모양을 절단하기 위해 절단 할 홈의 모양과 완전히 일치하는 형성 밀링 커터를 사용하는 형성 기술은 기어 가공 방법 중 하나입니다. 다른 하나는 절삭 공구와 종동 기어를 사용하는 생성 방법입니다. 기어 호빙과 기어 성형은 서로 맞물려서 톱니 모양을 잘라내는 두 가지 가공 방법입니다. 기어 가공 프로세스를 철저히 파악하십시오.
기어 가공
1. 단조
열간 다이 단조는 여전히 자동차 기어 부품에 널리 사용되는 블랭크 단조 기술입니다. 크로스 쐐기 롤링 기술은 최근 몇 년 동안 샤프트 가공에서 적극적으로 옹호되었습니다. 이 방법은 복잡한 계단식 샤프트용 블랭크를 생산하는 데 특히 적합합니다. 우수한 정확도, 적은 후속 가공 여유 및 뛰어난 생산 효율성이 특징입니다.
2. 정규화
이 절차의 목표는 열처리 변형을 효과적으로 줄이기 위해 추가 기어 절단에 필요한 경도를 생성하고 최종 열처리를 위한 구조를 준비하는 것입니다. 대부분의 경우에 사용되는 기어강은 20CrMnTi입니다. 인력, 장비, 환경 모두가 노멀라이징에 큰 영향을 미치므로 가공물의 냉각 속도와 균일성을 조절하기 어려워 경도의 편차가 크고 금속 조직이 고르지 않습니다. 금속 절단 및 최종 열처리로 인해 열 변형이 심각하고 고르지 않고 구성 요소의 품질을 제어할 수 없게 됩니다. 이를 달성하기 위해 등온 정규화 방법이 사용됩니다. 등온 정규화의 적용은 일반 정규화의 단점을 성공적으로 수정하는 것으로 입증되었으며 제품 품질은 안정적이고 신뢰할 수 있습니다.
3. 터닝
CNC 선반은 고정밀 기어 가공의 포지셔닝 요구 사항을 충족하기 위해 기어 블랭크를 가공하는 데 사용되며 기계식 클램핑은 선삭 공구의 재연삭을 방지하기 위해 사용됩니다. 구멍과 끝면의 수직성 요구 사항은 또한 대규모 치아 블랭크 제조의 크기 분산이 최소로 유지되도록 합니다. 결과적으로 기어 블랭크의 정확도가 향상되고 미래 기어의 가공 품질이 보장됩니다. 또한, CNC 선반 가공의 고효율은 필요한 장비의 수량을 최소화하고 비용 효율적입니다.
4. 압연 및 성형
기어 가공 장비에서는 표준 기어 호빙 및 기어 성형 기계가 여전히 일반적으로 사용됩니다. 수정 및 유지 보수가 용이함에도 불구하고 제조 효율이 낮습니다. 고용량을 얻으려면 동시에 생산하려면 여러 대의 기계가 필요합니다. 코팅 기술의 발전으로 연마 후 호브와 플런저의 재코팅이 매우 간단해졌으며 코팅된 도구의 수명이 일반적으로 90% 이상 크게 증가하여 도구 교체 횟수를 줄일 수 있습니다. 그리고 연마 시간의 가치는 엄청납니다.
5. 치아 면도
방사형 면도 기술은 고효율, 설계 톱니 모양의 구현 용이성 및 톱니 방향 조정 요구로 인해 대규모 차량 기어 제조에 광범위하게 사용됩니다. 1995년부터 기술 혁신을 거쳐 이탈리아 회사로부터 독창적인 래디얼 기어 면도기를 인수한 이후로 기술이 성숙하고 가공 품질이 안정적이고 신뢰할 수 있습니다.
6. 열처리
자동차 기어는 기계적 품질을 유지하기 위해 침탄 처리되고 담금질되어야 합니다. 열처리 후 더 이상 연마되지 않는 제품에는 안정적이고 신뢰할 수 있는 열처리 장비가 필요합니다. 이 회사는 독일 Leuy사의 연속 침탄 및 담금질 생산 라인을 사용하여 좋은 열처리 결과를 얻었습니다.
7. 연삭
주요 목적은 치수 정확도를 높이고 형상 및 위치 공차를 줄이기 위해 열처리된 기어 내부 구멍, 단면, 샤프트 외경 및 기타 요소를 연마하는 것입니다.
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