상업적인 크레인의 틸팅 베어링 유지 때 그것이 slewing 베어링 slewing 반지를 편리 하 게 수리 하 하거나 교체 수의 기본 매개 변수를 알고 필요 합니다.
1, 안전 율
때문에 베어링 부담 하지 않습니다 종종 전체 부하 작품 중, 회전은 상대적으로 안정적인, 영향 작은, 속도가 느린, 안전 율의 요구 사항을 충족 slewing 베어링 베어링의 요구 사항을 충족 기본적으로 수 있습니다. 베어링의 안전 율은 권장된 값 보다 낮은, 베어링 레이스의 강성에 대 한 요구 사항은 대응 하 게 증가 했다. 변형 하 고는 경마장의 틸팅 베어링에 추가 부하를 발생 하 고 베어링의 초기 실패를 악화 수 있습니다. 안전 율 slewing 베어링의 최대 부하 응용 프로그램에 맞지 않는, 틸팅 베어링에 손상을 발생할 수 있습니다.
2, 볼 직경 Dw
D = KC
여기서: K는 볼 직경 계수; C는 베어링 외륜의 폭 이다.
디자인 경험을 바탕으로, 그것은 강철 공 직경 계수는 다음 범위 내에서 선정 되었다 체결 했다.
K1 = 0.25 0.28
K2 = 0.22-0.24
장소: K, k 2 주요 추진력의 직경 계수 이며 역 추력 강철 공, 각각. 따라서, 주요 추진력 및 반전 돌격 강철 공의 직경은
Dw1 (O.25-0.28) = C
Dw2 =(0.22-0.24) C
3, 볼 그룹 직경 원형 Dpw
Dpw1 = 0.5 (D1 + d1) 어디: D는 외부 반지의 센터 서클의 직경 및 d 내부 링의 구멍의 센터 서클의 직경은 그림 2와 같이. Dpw1는 약간 직경 및 내부 및 외부 링 장착 구멍의 길이에 따라 조정할 수 있습니다. 역 피치 공 그룹 피치 원 지름 DpW2 DpW1 + Dw1-Dw2.
4, 접촉 각
때문에 가난한 스트레스 조건과 베어링의 큰 overturning 순간, 접촉 각은 기존의 값 보다 훨씬 더 큰. 현재, 국내 및 해외 모두 75 ~ 90도 걸릴.
5.도 랑 곡률 계수
무거운 부하 요구 사항을 충족 하기 위해 해양 크레인에 사용 하는 베어링의 홈 곡률 높은 로드 하 고 특별 한 디자인 했다. 설계, 더 느린 베어링 속도 고려 하지 않아도 온도 상승의 효과 고려, groove 곡률 계수 적절 하 게 감소 되어야 한다, 친밀감, 베어링 용량 증가의 정도 향상에 현재 그루브 곡률 계수 f = 0.515 ~ 0와 동등한 내부 및 외부 곡률.525.
