기어 가공 방법
인벌 류트 기어 가공 방법에는 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 성형 밀링 커터를 사용하여 기어의 톱니 홈을 밀링하는 프로파일 링 방법으로,"" 형상을 모방합니다. 다른 하나는 Fan Cheng Fa (Zhan Cheng Fa)입니다.
(1) 호빙 머신 기어 호빙 : 8 개 미만의 모듈로 헬리컬 기어를 가공 할 수 있습니다.
(2) 밀링 머신 밀링 치아 : 직선 랙 가공 가능
(3) 슬로 팅 기계 기어 성형 : 내부 치아 가공 가능
(4) 콜드 비터 기어링 : 칩없이 가공 가능
(5) 기어 셰이퍼 : 16 개 모듈로 대형 기어 가공 가능
(6) 정밀 주조 기어 : 저렴한 피니언을 대량으로 처리 할 수 있습니다.
(7) 기어 연삭기 : 정밀 마더 머신의 기어 가공 가능
(8) 다이캐스팅 기계의 주조 톱니 : 대부분의 비철금속 기어가 가공됩니다.
(9) 기어 쉐이빙 머신 : 기어 마감을위한 금속 절단기
실패 양식
1. 치아 표면 마모
개방 기어 변속기 또는 더러운 윤활유를 포함하는 폐쇄 기어 변속기의 경우 맞 물리는 톱니 표면 사이의 상대적인 슬라이딩으로 인해 일부 단단한 연마 입자가 마찰 표면에 들어가 톱니 모양을 변경하고 백래시를 증가시킵니다. 결과적으로 기어가 과도하게 얇아지면 톱니가 파손됩니다. 정상적인 상황에서 윤활유가 연마 입자와 혼합 된 경우에만 치아 표면 연마 입자가 작동 중에 마모됩니다.
2. 치아 표면 접착
고속 및 고하 중 기어 변속기의 경우 톱니 표면 사이의 큰 마찰과 높은 상대 속도로 인해 맞물림 영역의 온도가 너무 높습니다. 윤활 상태가 좋지 않으면 치아 표면 사이의 유막이 사라지고 두 치아의 금속이 만들어집니다. 표면이 직접 접촉하여 상호 결합이 발생합니다. 두 개의 치아 표면이 서로에 대해 계속 움직일 때, 더 단단한 치아 표면은 슬라이딩 방향을 따라 더 부드러운 치아 표면에서 재료의 일부를 찢어 홈을 형성합니다.
3. 피로 구멍
두 개의 맞물림 기어 톱니가 서로 접촉하면 톱니 표면 사이의 힘과 반력이 두 작업 표면에 접촉 응력을 유발합니다. 맞물림 점의 위치가 바뀌고 기어가 주기적으로 움직이기 때문에 접촉 응력은 맥동주기에 따른다. 치아 표면에 대한 이러한 교번 접촉 응력의 작용으로 치아 표면의 칼 자국에 작은 균열이 나타납니다. 시간이 지남에 따라이 균열은 표면층에서 측면으로 점차 확장됩니다. 균열이 링을 형성 한 후, 휠 치아의 표면은 작은 파편 영역을 생성하고 약간의 피로 구덩이를 형성합니다.
4. 깨진 기어 톱니
운영 공학에서 하중을 견디는 기어는 캔틸레버와 같습니다. 기어 루트의주기적인 응력이 기어 재료의 피로 한계를 초과하면 루트에서 균열이 발생하고 점차적으로 확장됩니다. 나머지 부분이 전송 부하를 견딜 수 없을 때 발생합니다. 치아 부러진 현상. 기어는 또한 작업 중 심한 충격, 불균형 하중 및 고르지 않은 재료로 인해 톱니가 파손될 수 있습니다.
5. 치아 표면의 소성 변형
충격 하중 또는 무거운 하중 하에서 치아 표면은 국부 소성 변형에 취약하여 나선형 치아 프로파일의 곡면을 변형시킵니다.
윤활 특성
한 쌍의 감속기 기어의 움직임은 한 쌍의 톱니 표면 맞물림 움직임에 의해 완료됩니다. 한 쌍의 매끄러운 치아 표면의 상대적인 움직임에는 롤링과 슬라이딩도 포함됩니다. 동력을 전달하는 기어의 경우 기어의 힘과 힘을 연구해야합니다. 흉한 모습. 역학 지식을 적용해야합니다. 기어의 두 톱니 표면 사이에는 윤활유가 있으며 유체 역학에 대한 지식이 포함됩니다. 윤활유와 기어 표면의 상호 작용에 의해 형성된 표면 막을 연구하려면 물리학과 화학에 대한 지식이 필요합니다. 따라서 윤활유 상태에서 기어 변속기의 운동학과 역학을 진정으로 포괄적으로 반영하려면 윤활유의 존재를 고려해야합니다. Jiren Lubricant의 기어 설계는보다 포괄적이고 완벽한 기어 설계입니다.
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