풍력 터빈 기어 박스의 입력 샤프트의 회전 속도는 일반적으로 10-20 rpm입니다. 속도가 비교적 느리기 때문에, 유성 캐리어지지 베어링 인 입력축 베어링의 유막을 형성하는 것이 종종 어렵다. 유막의 기능은 금속과 금속 사이의 직접적인 접촉을 피하기 위해 베어링 작동 중에 두 개의 금속 접촉면을 분리하는 것입니다. 베어링 윤활을 특성화하기 위해 파라미터 λ를 도입 할 수 있습니다 (λ는 두 접촉면 거칠기의 합에 대한 오일 필름 두께의 비율로 정의됩니다).
λ가 1보다 크면 오일 막의 두께가 두 개의 금속 표면을 분리하기에 충분하고 윤활 효과가 우수함을 의미합니다. λ가 1보다 작 으면 오일 막의 두께가 두 금속 표면을 완전히 분리하기에 충분하지 않으며 윤활 효과가 이상적이지 않다는 것을 의미합니다. 윤활이 좋지 않은 경우 베어링은 그림 1과 같이 손상 될 수 있습니다. 풍력 터빈 기어 박스는 일반적으로 ISOVG320 점도의 순환 오일을 사용하기 때문에 λ가 1보다 작 으면 일반적으로 윤활을 향상시킬 수 있습니다. 베어링 raceways과 롤러.
또한 기어 박스를 설계 할 때 유성 캐리어지지 베어링은 베어링의 한쪽 끝이 너무 작지 않도록해야합니다. 실제 적용 분석에서 수명이 조건을 충족 시키더라도이 설계는 작은 베어링의 선형 속도가 매우 낮다는 것을 발견했습니다. 더 형성하기 불가능합니다.
