앵귤러 콘택트 볼 베어링
단일 행 앵귤러 컨택트 볼 베어링은 한 방향으로 만 축 방향 하중을 견딜 수 있으며, 반경 방향 하중을 베어링 할 때 추가적인 축 방향 힘을 발생시킵니다. 그리고 한 방향으로 만 샤프트 또는 하우징의 축 방향 변위를 제한 할 수 있습니다. 앵귤러 컨택트 볼 베어링의 접촉각은 40도이므로 큰 축 하중을 견딜 수 있습니다. 앵귤러 컨택트 볼 베어링은 분리되지 않은 설계로, 내외부 링 양쪽에 어깨 높이가 다양합니다. 베어링의 하중 용량을 높이기 위해 한쪽 어깨가 더 낮게 가공되어 베어링이 더 많은 강철 볼에 맞을 수 있습니다.
복열 앵귤러 컨택트 볼 베어링은 큰 반경 방향 및 축 결합 반경 방향 및 축 방향 하중 및 모멘트 하중을 견딜 수있어 샤프트의 양쪽에서 축 방향 변위를 제한합니다. 주로 양방향 앵귤러 콘택트 볼 베어링에서 샤프트와 쉘의 축 방향 변위를 제한하는 데 사용됩니다. 내부 및 외부 링 사이의 틸트 가능성이 제한됩니다. 허용 틸트 각도는 베어링의 내부 클리어런스, 베어링 크기, 내부 설계 및 영향에 좌우됩니다. 베어링의 힘과 모멘트 및 최대 허용 틸트 각도는 지나치게 높은 추가 응력이 발생하지 않도록해야합니다. 베어링. 베어링의 내륜과 외륜 사이에 경사각이 있으면 베어링의 수명에 영향을 미치며 동시에 베어링 주행 정확도를 낮추고 주행 소음을 증가시킵니다. 복열 앵귤러 컨택트 볼 베어링은 일반적으로 나일론 케이지 또는 황동 솔리드 케이지를 사용합니다. 복열 앵귤러 컨택트 볼 베어링을 설치할 때주의를 기울여야합니다. 베어링이 양방향 축 방향 하중을 견딜 수 있지만 한쪽에 볼 간격이 있으면 주 축 방향 하중이 간격의 홈 쪽을 통과하지 않도록주의해야합니다. 베어링을 사용할 때 볼 노치가없는 주요 측면에 궤도를 만들도록주의를 기울여야합니다.
페어 더블 볼 베어링
쌍으로 설치된 경우 한 쌍의 베어링의 외부 링은 반대입니다. 즉 넓은 끝면은 넓은 끝면과 반대이고 좁은 끝면은 좁은 끝면과 반대입니다. 이는 추가적인 축력을 방지하고 샤프트 또는 하우징을 양방향으로 축 방향 간극으로 제한합니다.
궤도면의 내부 및 외부 링은 수평 축에서 상대적으로 변위 될 수 있기 때문에 반경 방향 및 축 방향 하중 결합 하중을 모두 견딜 수 있습니다 (한 줄 각도 접촉 볼 베어링은 한 방향으로 만 축 방향 하중을지지 할 수 있으므로 종종 (쌍으로 설치).
케이지의 재질은 베어링 종류와 사용 조건에 따라 황동, 합성 수지 등이 있습니다.
앵귤러 컨택트 볼 베어링은 대부분 외국 베어링 제조업체에서 제조합니다. 그들은 주로 앵귤러 콘택트 볼 베어링 3204RS와 같은 수입 장비에 사용됩니다. 좁은면은 외부, 넓은면은 내부, 다른 넓은면은 내부, 좁은면은 외부 접촉입니다.
특성
1. 범용 베어링
유니버설 매칭 베어링은 특수 가공됩니다. 베어링을 서로 가까이 설치하면 가스켓 또는 유사한 장치를 사용하지 않고도 조합을 통해 내부 간극 또는 사전 인장 및 평균 하중 분포를 달성 할 수 있습니다.
한 쌍의 베어링 사용 : 단일 베어링의 하중지지 용량이 충분하지 않은 경우 (채널링 구성 사용) 또는 양방향으로 작용하는 결합 하중 또는 축 방향 하중을 사용하는 경우 (뒤에서 뒤로 또는면에서 얼굴 구성).
2, 단일 베어링의 구성에 대한 베어링의 기본 설계 (일반 매칭으로 사용할 수 없음)
기본 설계의 단일 행 앵귤러 컨택트 볼 베어링은 주로 각 위치에 하나의 베어링 만있는 구성에 사용됩니다. 너비와 돌출부는 일반적인 공차입니다. 따라서 두 개의 단일 행 앵귤러 콘택트 볼 베어링을 서로 옆에 설치하는 것은 적합하지 않습니다.
정확도 등급
각도 접촉 볼 베어링 정확도 등급에는 치수 공차 및 회전 정확도가 포함됩니다. 정확도는 P0 (일반), P6 (P6X), P5, P4, P2로 낮음에서 높음으로 표시됩니다. 또한 유럽 및 미국 브랜드는 정확도 수준을 나타 내기 위해 P3, P7 및 P9를 사용하고, P3는 ISO 및 JIS 표준의 P6 수준과 같고, P7은 P4 수준과 같으며 P9는 P2 수준과 같습니다 .
