스프로킷 수리 및 유지 보수
1. 스프로킷의 조임이 적절해야합니다. 너무 조이면 전력 소비가 증가하고 베어링이 쉽게 마모됩니다. 스프로킷이 너무 느슨하면 점프 및 링크 해제가 쉽습니다. 스프로킷의 견고성은 스프라켓의 중앙에서 2 개의 스프라켓 사이의 중심 거리의 약 2 % -3 %에서 들리거나 눌립니다.
2. 스프로킷은 흔들 리거나 비 틀리지 않고 샤프트에 장착해야합니다. 동일한 변속기 어셈블리에서 두 개의 스프라켓 휠의 끝면은 동일한 평면에 있어야합니다. 스프로킷 휠의 중심 거리가 0.5 미터 미만인 경우 편차는 1mm 일 수 있습니다. 스프로킷 휠의 중심 거리가 0.5 미터 이상인 경우 편차는 2mm 일 수 있습니다. 그러나 스프로킷 톱니 측면에 마찰이 없어야합니다. 두 바퀴가 너무 많이 벗어나면 오프 체인 및 가속 마모가 발생하기 쉽습니다. 스프로킷을 교체 할 때 오프셋을 확인하고 조정하기 위해주의를 기울여야합니다.
3. 스프라켓이 심각하게 마모 된 후에는 새 스프라켓과 새 스프라켓을 동시에 교체하여 메시가 양호해야합니다. 새로운 스프라켓 또는 새로운 스프라켓 만 개별적으로 교체 할 수는 없습니다. 그렇지 않으면 메시가 약해지고 새 스프로킷 또는 새 스프로킷의 마모가 가속화됩니다. 스프로킷의 톱니 표면이 어느 정도 마모 된 후에는 사용 시간을 연장하기 위해 시간에 따라 뒤집어 야합니다 (조정 가능한 표면에 사용 된 스프로킷 참조).
4. 사용 후 새 스프라켓이 너무 길거나 길어서 조절하기가 어렵습니다. 상황에 따라 체인 링크가 제거되지만 짝수 여야합니다. 체인 링크는 스프라켓의 후면을 통과해야하며 잠금 피스는 외부에 삽입되며 잠금 피스의 개구부는 반대 방향으로 회전해야합니다.
5. 작업 중에는 스프라켓에 윤활유가 채워져 있어야합니다. 윤활유는 작업 조건을 개선하고 마모를 줄이려면 롤러와 내부 슬리브 사이의 간격이 일치해야합니다.
6, 오래된 스프로킷은 일부 새로운 스프로킷과 혼합 할 수 없습니다, 그렇지 않으면 스프로킷을 당기는 변속기에 충격을 생성하기 쉽습니다.
7. 기계를 장기간 보관할 경우 스프로킷을 제거하고 등유 또는 디젤로 세척 한 다음 오일 또는 버터로 코팅하고 건조한 곳에 보관해야합니다.
