기어박스 사용 및 소음 처리
사용
1. 종종 변속기 기어 박스라고가속 및 감속.
2. 변속기 방향을 변경, 예를 들어, 우리는 다른 회전 샤프트에 수직으로 힘을 전송하는 두 섹터 기어를 사용할 수 있습니다.
3. 회전 토크를 변경합니다. 동일한 전력 조건에서 기어가 더 빨리 회전할수록 샤프트의 토크가 작아지고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
4. 클러치 기능 : 브레이크 클러치 등 원래 메쉬 된 두 기어를 분리하여 엔진을 부하에서 분리 할 수 있습니다.
5. 전원을 분배합니다. 예를 들어, 하나의 엔진을 사용하여 기어박스 메인 샤프트를 통해 여러 슬레이브 샤프트를 구동하여 하나의 엔진이 여러 하중을 구동하는 기능을 실현할 수 있습니다.
소음 처리
기어 박스는 기계 변속기에서 널리 사용되는 중요한 부분입니다. 한 쌍의 기어가 메쉬될 때, 치아 피치와 치아 모양의 불가피한 오류로 인해, 작업 중에 기어 메쉬 주파수에 해당하는 메쉬 충격 및 잡음이 발생하게 되며, 마찰 소음도 치아 표면 사이의 상대적인 미끄럼으로 인해 발생한다. 기어박스 변속기의 기본 부품이기 때문에 기어박스 소음을 제어하려면 기어 노이즈를 줄이는 것이 필요합니다. 일반적으로 기어 시스템의 소음에 대한 이유는 주로 다음과 같은 측면을 포함합니다.
1. 기어 디자인. 부적절한 파라미터 선택, 너무 작은 우연의 일치, 치아 프로파일의 부적절하거나 수정되지 않은 것, 불합리한 기어박스 구조 등 기어 처리에서 베이스 섹션과 톱니 프로파일의 오차가 너무 크고, 치아 간격이 너무 크고, 표면 거칠기가 너무 큽합니다.
2. 기어 트레인 및 기어 박스. 어셈블리는 편심이고, 접촉 정확도가 낮고, 샤프트의 평행성이 좋지 않으며, 샤프트의 강성, 베어링 및 지지대는 불충분하며, 베어링의 회전 정확도가 높지 않고 클리어런스가 부적절합니다.
3. 다른 영역에서 입력 토크. 하중 토크의 변동, 샤프팅의 비틀림 진동, 모터 및 기타 변속기 쌍의 균형 등
수년간의 노력과 지속적인 탐사 끝에 메가라이트는 세계 최첨단 블루구 슈퍼 윤활유를 성공적으로 출시했습니다. 슈퍼 윤활유는 주로 금속 사이의 접촉을 줄이기 위해 사용되는 많은 용도와 특수 불활성 재료입니다. 스레드 밀봉 화합물로서, 제품은 마찰과 마모로부터 조인트를 보호 할 수있는 외부 스레드와 내부 스레드 사이의 접촉 면을 형성하고, 심지어 마모, 부식 또는 잘못된 가공 스레드 표면, 1407kg / cm2의 압력을 견딜 수 있습니다. 이 제품은 또한 내부 부품에 박막으로 형성 될 수있는 기어 박스에 대한 우수한 첨가제입니다. 따라서 마찰, 기어 소음 및 누출을 줄입니다. 또한 토크 응력을 크게 줄이고 전력 감압에 대한 요구를 충족시킵니다. 그것은 성공적으로 기어 박스 소음을 감소의 목적을 달성, 316 ° C의 온도에서 적용 할 수 있습니다, 유체 누출을 방지하기 위해 밀봉을 통해, 개스킷 표면 또는 필러 보충제로 사용할 수 있습니다.
