로터리 킬 른 타이어는 일반적으로 단일 강철 주조, 모든 표면에 거울-부드러운 텍스처와 정확 하 게 원형 치수 가공. 초기 타이어 쉽게 조립 하 고, 대체 수 있는 하프 섹션으로 때때로 생성 했다 하지만이 매우 빨리 합동에서 결과 빠르고 불규칙 마모 때문에 포기 되었다.
표준 디자인에서 로터리 킬 른 타이어 마 쉘에 느슨하게 장착 했다. 필연적으로, 로타리 타이어 마 쉘 보다 쿨러 고 그래서 작은 간격이 차동 확장 자리를 차지할 수 있습니다. 격차는 일반적으로 정상 작동 온도에 shell 직경의 약 0.2% 설계 되었습니다. 마 튜브는 또한 bracketing 축방향 마 따라 미 끄 러에서 방지 로타리 타이어 러 그는 부드러운 표면의 자 통해 로타리 타이어의 안쪽에 맺는 다. 자 간격도 열전도 마 껍질에서 회전 타이어의 양을 감소.
로타리 타이어는 이렇게 큰 주조 대형 방사형 온도 차등 회전가 마의가 열 하는 동안 살아남을 가능성이 있을 것 이라고 때문에 상대적으로 차가운 유지 해야 합니다. 격차의 또 다른 효과 로타리 타이어 것 점차적으로 로터리 킬 른 주위 전진, 완전 한 하나 마의 모든 500 회전에 돌. 선행의 속도 측정 마 작업 동안 확장 간격의 폭을 평가의 본격 방법 이었다. 때문에 작은 변화 착용 shim을 추가 하 여 조정 될 수 있었다.
