철도 차량 바퀴는 열차의 안전한 운행을 보장하기 위해 매우 중요한 구성 요소이며 베어링과 안내 역할을합니다. 바퀴에 문제가 발생하면 바퀴가 부러지고 샤프트가 잘 리며 심각한 교통 사고가 발생할 수 있습니다. 따라서 바퀴를 감지하고 바퀴의 안전을 보장하는 방법이 필수적입니다.
첫째, 철도 기관차 바퀴의 주요 결함 유형
1. 구개 구개
열차가 운행 중일 때, 휠 접촉면 아래의 특정 깊이 범위 (10mm ~ 20mm)는 휠 레일 접촉 전단 응력의 최대 분포 영역입니다. 해당 영역에 비금속 개재물과 같은 야금 결함이있는 경우 개재물에 전단 응력이 가해집니다. 피로 균열의 원인이되고 피로 균열이 계속 확대됩니다. 휠 레일 접촉 전단 응력은 트레인 작동 중 휠 정렬에 내재되어 있습니다. 균열 원이 전단 응력 하에서 핵 생성 및 균열 개시를 촉진 할 때, 트레인이 더 빨리 달리면 균열 전파가 더 빨라질 것이다. 크랙이 더 크게 발생하는 경우 크기의 빠른 팽창 단계에서 크랙은 림의 바깥 쪽, 안쪽 또는 트레드로 전개됩니다. 제 시간에 찾지 못하면 휠이 "떨어집니다". 이러한 유형의 결함을 분할이라고합니다.
크랙 결함이 피로 원 및 피로 팽창 공정 (쉘형 균열)을 갖는다는 것을 개방 분할 결함으로부터 명백하게 볼 수있다. 틈새의 발달로 휠의 원주 방향으로 연장되므로 원주 결함이라고합니다.
2, 바퀴 균열
비정상적인 강한 제동, 휠의 야금 결함 또는 제조 공정 결함으로 인해 휠이 반경 방향으로 갈라져서 열차 운행 중 열차 전복 사고가 발생할 수 있습니다.
휠 크랙은 휠의 직경을 따라 방사상 결함이라고합니다.
둘째, 휠 결함 초음파 결함 탐지 프로세스
1. 원주 균열 검출
초음파 결함 검출의 원리에 따르면, 초음파가 크랙 표면에 수직 일 때, 초음파 반사 에너지가 가장 크다. 휠에 반경 방향으로 입사하면 초음파가 원주 결함에 수직으로 입사합니다. 따라서, 휠의 원주 방향 결함은 초음파 방사상 입사를 사용하여 검출된다.
2. 방사형 결함 탐지
종래의 초음파 횡파를 이용한 검출
